Le projet de la nouvelle gare de Québec pour le TGV dépasse la simple infrastructure pour devenir un levier de transformation urbaine. Il vise à reconnecter un territoire fragmenté par les grandes infrastructures automobiles et à lui redonner cohérence, lisibilité et intensité.

Cette ambition repose sur la reconversion d'espaces dédiés à l'automobile en un quartier dense et habité, où se croisent logements, activités économiques et espaces publics. Elle s'appuie notamment sur la transformation de l'autoroute Laurentienne, au sud de la rue Soumande, en un boulevard urbain apaisé et intégré, capable de retisser les continuités du tissu urbain.

Au cœur du projet, la neige agit comme un geste fondateur. Inspirée des congères façonnées par le vent, l'architecture se déploie en une forme fluide et sculpturale, traduisant les dynamiques de déplacement et une identité nordique affirmée. La neige, le vent et la lumière deviennent ainsi des moteurs formels. Repère dans le paysage, la gare s'impose par une volumétrie lisible et marquante. À l'intérieur, les parcours se construisent comme une expérience intuitive, guidée par la forme et la lumière. Le grand hall, lumineux et habité, devient le point de convergence de tous les flux.

La stratégie constructive s'ancre dans la culture québécoise, avec une toiture en tôle à la canadienne et une structure en bois massif, réinterprétées par la préfabrication en bois d'ingénierie, qui optimise et rationalise la mise en œuvre tout en permettant une grande liberté formelle. Ainsi, la gare devient un lieu vivant et un repère territorial, où se rencontrent mobilité, paysage et identité.